史上最严治超令！上路查超改为源头“查厂”，运费大涨100%！

近期，多区域主管领导带队，交警、路政、治超办等多部门联合进驻企业“查超、治超”。不仅查询现场车辆，还查历史运输数据，多是先盘查进出的车辆磅单，然后查台账，再到磅房里面看过磅的数据。企业相关负责人表示，原来只是在路上查超限，然后追溯到源头企业。也就意味着这一轮查超全面升级，上路查超改为源头“查厂”了。

超载货车禁止高速，红外线、计量、摄像头三位一体检测

江苏省交通运输厅公布，从2019年11月4日8时起，江苏省内全面实施高速公路入口拒超和超限超载车辆集中整治工作，实现高速公路、过江通道超限检测点100%覆盖，禁止超限超载车辆驶入高速公路。

11月4日8时起,江苏全面禁止超限超载车辆驶入高速，实现高速公路入口计重检测100%覆盖。截至11月5日8时，江苏高速公路“一路三方”通力协作、紧密配合，成功劝返超限超载车辆4003辆。

据介绍，为确保入口拒超取得工作实效，有效震慑超限超载车辆，江苏高速公路入口拒超围绕“领导、部署、管控、监督”四个方面开展工作。省级“一路三方”成立专项行动领导小组，各高速经营管理单位、高速公路交警总队各支队、高速公路交通运输执法总队各支队成立区域领导小组，具体负责各自辖区入口拒超。
同期，南京市新修订的并于11月1日正式颁布实施的《南京市长江桥梁隧道条例》提出为了保证过江通行的安全，首次严格限制了超载、超高、超宽、超长以及超限车辆驶入长江桥梁隧道。
据了解，不仅江苏省，河南省信阳市境内高速公路早在9月份就已安装启用17台货车称重劝返设施。
按照河南省交通运输厅有关要求，信阳市已完成所属沪陕高速、京港澳高速路段上共计17个收费站入口货车称重劝返设施安装工作，每个收费站1台，共安装17台设备，并已于9月份全面启用。
安装技术人员介绍，高速公路收费站入口货车称重劝返设施，包括计重设施、红外轮廓检测仪、信息显示屏及监控摄像头。启用后，实现了货车检测数据和收费站入口发卡系统的联动，推进信息资源互通共享，入口货车称重按照《公路货运车辆超限超载认定标准》统一执行，禁止违法超限超载货运车辆驶入高速公路。
11月7日，海口港集装箱码头有限公司业务操作部发布《关于进一步落实超载超限治理的相关规定》通知称，公司将拒绝为车辆超标准装配货，严禁超载超限车辆出港，对不符合装载标准的车辆予以退箱处理并收取退箱费。同时，建议船公司向车队派单时，明确告知车队需承运的集装箱的重要，车队在获知集装箱的重后，应使用符合轴数标准的车头车卡进港拖运集装箱。

运费大幅上涨100%

曾经的百吨王，现在都不敢上路了，被查到了直接扣分罚款。扣分降级等于是丢了货车司机的饭碗了。而且对于司机而言拉标载更轻松。
原来也都是物流公司车主或者是货主要求司机拉超载。超载不仅仅存在安全隐患，各类的罚款，带路费，了难费等等一系列因超载衍生的费用是标载所没有的。但是物流成本来讲，原来来回一次，现在需要跑三次了。除人工及燃油费成本外还有额外多付出时间成本。
据了解，目前建材行业的物流运费平均上调了约50%以上。而载运量降幅在70%左右，这中间还存在诸多的不平衡。
查超升级，从路查到厂查，超载车辆甭想上高速了。物流成本上涨，百吨王从公众视野里消失，取而代之的是建材产业链的集体涨价，大宗物资产品的集体涨价。年底赶工，需求大了，车却少了，货也少了，价格一涨再涨了！